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商品訊息簡述:
法拉盛單車道「弊大於利」 社區反對
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作為紐約市府「零死亡願景」(Vision Zero)計畫的一部分，單車與綠色道路計畫(Bicycle and Greenway Program)有意在法拉盛及其周邊建更多單車道，市交通局(DOT)日前到法拉盛徵詢意見，遭到大批皇后區第七社區委員會成員、商家和社區民眾的反對，稱這不符合社區的交通需求，嚴重影響商家做生意，一旦發生意外事故也難釐清責任。
市交通局單車與綠色道路計畫主任Michael Pedron表示，要在包括法拉盛博生大道(Parsons Blvd.)、友聯街(Union St.)、林登坊(Linden Pl.)、三福大道(Sanford Ave.)和櫻桃大道(Cherry Ave.)夾43大道民宅路段、59大道和60大道夾凱辛納大道(Kissena Blvd.)、威利點大道(Willets Point Blvd.)等路段，規畫新的單車道。
市交通局於紐約市五區設置的單車道分為共用單車道(share bike lane)、專用單車道(dedicated bike lane)和受保護單車道(secure bike lane)三種，法拉盛未來將採用的是共用單車道和專用單車道。
因一些單車道將經過法拉盛市中心，第七社委會委員Kim Ohanian和Kim Cody表示，在人車爭道、路況已過度擁擠的法拉盛設立單車道，只會造成更多車禍及增加傷亡人數；威利點大道和林登坊等路段皆屬大貨車往返頻繁之地，他們對市交通局是否能保障單車騎士的安全持質疑態度。
第七社委會委員、法拉盛發展中心負責人傅鶴鳴13日說，法拉盛增設單車道「弊大於利」，數年前三福大道交緬街路段也曾設置單車道，但因無人使用與停車問題被移除；而增設單車道也將提高單車與汽車發生擦撞的機率，但目前責任畫分不明，恐導致更多糾紛，「難道汽車保險公司未來也將負責賠償單車騎士嗎？」
法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧表示，他理解市府設立單車道旨在鼓勵民眾搭乘大眾交通工具，以打造綠化環境和提升民眾健康，「但共用單車道將導致已經低速的市中心交通更加打結，嚴重影響在地商家生意」。
余鈿崧解釋，消費者多駕車到法拉盛購物，而市中心的人行道長期處於施工狀態，一旦增設單車道將讓路況變得更糟，趕走人潮，「市交通局應全面且完整地研究法拉盛的交通地圖，在社區設立單車道的計畫要三思」。
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自由派民主黨人7日為「綠色新政」推出廣泛的具體內容，以對付氣候變遷，並藉著發展再生能源創造數以千計工作，企圖讓美國經濟改頭換面，遭共和黨議員痛批為「社會主義宣言」，眾院民主黨領袖也不看好，議長波洛西(Nancy Pelosi)甚至都沒有給他們提供職能健全的委員會。
國會參院環境和公用事業委員會主席巴拉索把這項計畫稱為「社會主義宣言，列出一長串政府大贈送清單，包括保障食物、住所、大學和經濟安全，連拒絕工作的人都可以坐享其成」。
包括眾院少數黨領袖麥卡錫(Kevin McCarthy)在內的共和黨籍國會議員，接連對「綠色新政」(Green New Deal)展開抨擊。麥卡錫7日在推特發文寫道：「綠色夢想其實是個惡夢。」長期以來堅持不相信氣候變遷的共和黨伊利諾州聯邦眾議員希庫斯(John Shimkus)，7日則在眾院能源暨商務委員會聽證會上，力陳「綠色新政」的缺點。
歐凱秀─柯提茲則宣稱規模龐大是這項計畫力量之所在，因為小小的漸進式政策解決方案不足以抵擋氣候變遷對地球造成的「生存威脅」，年輕人和其他人還覺得這項計畫對解決災難性的危險不夠大膽。
而就目前來看，這個法案在國會通過的可能性極低。雖然眾院一些民主黨人已表示會支持法案，但共和黨方面，即使是那些關心氣候變化、擁有自由經濟想法的共和黨人，也不太可能贊成這個法案。
共和黨眾議員魯尼(Francis Rooney)說，「必須有人向我們證明如何實現這些目標，因為在我看來，在可預見的未來我們將使用數量可觀的化石燃料能源」。
同時，這個法案在共和黨控制的參院能得到投票的機會都微乎其微。
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