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MLB》取消831交易大限 釀酒人部落客：難衛冕中區冠軍
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近期聯盟與球員工會同意取消8月31日的球員交易大限，使得來季僅剩下7月31日可交易，對此密爾瓦基釀酒人部落客科斯基寧（Anders Koskinen）則表示，這樣的變化會使小市場球隊的工作更加艱難，尤其是想再次衝擊國聯中區冠軍的釀酒人。
上個賽季，釀酒人在831交易大限當日一舉完成3筆交易，先是用兩名小聯盟好手哈里森（KJ Harrison）和拉瓦（Gilbert Lara）向華盛頓國民換來岡薩雷茲（Gio Gonzalez），再來用康奈爾（Bryan Connell）、多明格斯（Johan Dominguez）和芝加哥白襪交易來瑟丹尼歐（Xavier Cedeno），最後則用奧里莫洛耶（Demi Orimoloye）與多倫多藍鳥換來葛蘭德森（Curtis Granderson）。
MLB instituted a variety of rule changes yesterday set to take place in 2019 and 2020. How will these rule changes impact the #Brewers? Quite negatively, writes @AndersKoskinen. Read more here. #ThisIsMyCrew https://t.co/rxaVdBVzsZ
— Reviewing the Brew (@ReviewngTheBrew) March 15, 2019
這3名選手在2018年賽季的最後一個月，為球隊貢獻了1.3WAR，其中又以左投岡薩雷茲影響最深，5場比賽中有3勝0敗防禦率2.13的成績，這樣的租借型球員，無論是成本或者效率都給小市場球隊帶來很好的幫助，因為球隊不必承擔巨大的合約，也不用為其送走自己的農場新秀。
大市場球隊更有能力吸引年輕且優秀的人才，並可承擔更多的財務，取消831交易大限的策略，無疑是對洛杉磯道奇、紐約洋基這類球隊有益，而釀酒人與奧克蘭運動家等小市場球隊則會受重大影響。
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罷工向大眾道歉！華航機師工會：我們只是血肉之軀
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▲華航櫃台目前無旅客排隊。（圖／東森新聞）
機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信
真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段，懇請支持我們，讓我們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
或許，關於華航機師與公司之間的勞資爭議，大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求，過去的這幾天，機師工會每一位幹部、每一個會員，一直痛苦地猶豫著，是否要採取罷工的最後手段。事實上，工會直到最後一刻，仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前，能夠說服華航公司，說服主管機關交通部，正視並接受工會合理的訴求。
因為，對工會而言，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。然而，很遺憾的，我們的期待終究還是落空了！
▲（圖／中央社）
資方過去曾表示：「目前華航飛行員人力有餘，多了近100名飛行員人力」，但我們無法理解的是，為何有人力，卻又不改善派遣？公司口中所謂的「成本增加」，根本沒有增加在個別飛行員身上，而是在飛安上東減西扣。
我們在別無選擇的情況下，才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定，希望用行動換取公司、政府與社會大眾的重視。
我們瞭解，工會今天早晨開始的罷工決定，很可能將造成部分旅客一時的不便，對此，我們必須真誠地表達最深的歉意，然而，我們也希望將我們堅持背後的理由，告訴社會、告訴每一位選擇華航的旅客，希望我們的堅持，能夠讓每一位機師，每一位飛行員，日後都能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
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